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Truck Methane FC SH¤

Medium-Duty Truck - Short Haul Overview¤

The Medium-Duty Truck for Short-Haul operations represents a class of robust vehicles engineered for transporting substantial loads over moderate distances. These trucks are single units with more than four tires, designed with a maximum range of up to 320 km, making them ideal for regional distribution tasks.

Medium-Duty Truck Short-Haul Performance Metrics¤

  • Operational Range: Capable of covering distances up to 320 km, tailored for short-haul logistics.
  • Annual Mileage (dannual): The truck class maintains a yearly operational distance of 26,600 km.
  • Load Capacity (nlpv): With an average load capacity of 0.98 tonnes per vehicle.
  • Capacity Factor: A 10% capacity utilization factor is applied, as detailed by Schnidrig1.
  • Reference Capacity: Achieving a reference capacity of 29.76 tonne-kilometers per hour (tkm/h), these trucks are optimally configured for regional distribution networks.

The formula used to calculate the reference capacity is as follows:

\[ ref_{capacity} = \dfrac{d_{annual} \cdot n_{lpv}}{8760 \cdot 0.10} \]

This equation considers the annual distance covered, the average load capacity, and the capacity utilization rate, emphasizing the trucks’ utility and efficiency in short-haul transportation tasks.

Methane Fuel Cell¤

Methane fuel cell vehicles leverage the chemical energy of methane, CH4, to generate electricity through a fuel cell. These vehicles operate on the principle of converting methane directly into electrical energy, which then powers the vehicle’s electric motor.

ES Model Integration¤

All the parameters concerning the Truck Methane FC SH are listed in the table below.

entry_key value unit sets source_reference
CO2_E (layer) 0.654 kg_CO2 NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"
MOB_FREIGHT_ROAD (layer) 1 tkm NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"
NG_HP (layer) -3.635 kWh NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"
c_inv 4952.96 CAD/(tkm/h) NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"
c_maint 149.59 CAD/(tkm/h)/y NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"
lifetime 15 y NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"
ref_size 29.76 tkm/h NA Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François, (2022): "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"

References¤

Data Sources
Agez, Maxime; Ménard, Jean-François; Saunier, François. (2022). "Analyse du Cycle de Vie de Filières Énergétiques et de Leur Utilisation pour le Transport Routier au Québec – Partie 2 : Utilisation"

  1. Jonas Schnidrig, “Assessment of Green Mobility Scenarios on European Energy Systems” (EPFL, 2020). ↩